Depo Raf Sistemlerinin Bakım Onarım ve Denetim

Depo raf sistemlerinin bakım, onarım ve denetiminde dikkat edilecek bir çok husus vardır. Başlıca olan önemli ayrıntıları aşağıda internette olan bilgilerden faydalanarak ekledik. Kaynakların özgünlüğü konusunda kime ait olduğunu kestiremediğimizden belirtemedik. Herhangi bir kaynak belirtme durumu olduğunda iletişime geçilirse eklemeyi hemen yerine getiririz. Amacımız ziyaretçilerin bilgilere ulaşıp faydalanabilmesidir. Depo raf sistemleri için montaj, demontaj, bakım-onarım, denetim ve mühendislik hizmetleri için bizimle iletişime geçiniz.

1. Hasarlı olan raf ayaklarının sökülmesi yenisi ile değişimi,
2. Dönük olan raf ayaklarının düzeltilmesi ve eksik olan bağlantılarının yapılması,
3. Hasarlı olan raf ayak diyagonallerinin, yatay / çaprazlarının onarımı ve değişimi.
4. Hasarlı traverslerin sökülmesi ve yenisi ile değiştirilmesi,
5. Ayak koruma bariyerleri, forklift bariyerlerinin sökümü ve değişimi,
6. Paslanmış, korozyona uğramış bulunan raf sisteminin boyanması,
7. Eksik olan üst emniyet profillerinin montajı.
8. Travers emniyet pimlerinin kontrolü ve değişimi,
9. Statik gergilerinin kontrolü,
10. Eksik olan dübellemelerin, ankrajların yapılması,
11. Hasarlı olan raf ayaklarının sökülmesi yenisi ile değişiminin yapılmasıdır.

Raf Sistemlerinin Ayaklarının Düzeltilmesi ve Eksik Olan Bağlantılarının Yapılması

Raf sistemlerinin kontrol ve denetimi raporunda yazılı olan ve tüm hasarlı ayak elemanları yerinden sökülerek kaldırılacaktır. Yerine mevcut olan ve hasarsız ayaklarının montajı yapılacaktır. Yapılacak olan depo sistemi keşifte tip yedeklerinin olup olmadığı, bu raf sistemleri için satın alma yapılıp yapılmayacağı konusu tespit edilecektir

Forklift çarpması, kullanım hatasından ve eksik betona bağlantı sebebi ile  kaynaklanan raf ayak elemanlarının dönmeler meydana gelmektedir. Sistemlerin yanındaki hücreler boşaltılarak, dönüklüğü giderilecek, onarılacak  betona sabitlenecektir

Hasarlı Olan  Raf Ayak Diyagonallerinin Onarımı ve Değişimi

Hasarlı olan ve EN 15635 yönetmeliği madde 9.4 kapsamında mevcut racklerin kontrol ve denetimi raporunda yazılı olan ve mevcut tüm hasarlı diyagonallerin tümü gözden geçirilerek, mümkün olanları onarılacaktır, onarımı mümkün olmayan diyagonaller değiştirilecektir. Ancak kaynaklı olan diyagonallerin değişimi kesim ve kaynak gerektirdiğinden değişimi komple ayak yönünde yapılması planlanmaktadır.

Hasarlı Traverslerin Sökülmesi ve Yenisi İle Değiştirilmesi

Hasarlı olan ve EN 15635 yönetmeliği madde 9.4 kapsamında mevcut raf sistemlerinin kontrol ve denetimi raporunda yazılı olan ve mevcut tüm depolarda ki hasarlı traversler tamamı yerinden sökülerek yerine yenileri takılacaktır. Tarafımızdan yapılacak olan keşif ile birlikte traverslerinin yedeklerinin yeteri kadarı mevcut olup olmadığı tespiti yapılıp, satın alma yoluna gidilip gidilmeyeceğine karar verilecektir.

Ayak Koruma Bariyerleri Forklift Bariyerlerinin Sökümü ve Değişimi

Yapılan keşiflerle koridor başlarında bulunan ayak koruma bariyerlerinin U ve L bağlantılarının sağlam olup olmadığı ve bu parçalara bağlı profillerin hasarlı olup olmadığı tespit edilecektir. Bu hasarlı ve koruma görevini yitirmiş elemanlar değişimi onarımı yapılacaktır. Bu işlem yapılırken firmanın satın alma yaptırılmayacaktır. Öncelikli olarak hasarlı sökümü yapılmış rack ayak elemanları, düzgün olan hasarsız olan kısımları kesilip işlenerek kullanılacaktır.

Paslanmış ve Korozyona Uğramış Raf Ayaklarının Boyanması

Dış veya iç ortamda bulunan raf ayaklarının ve rack sistemlerinin yapılan keşif sonucunda korozyona (paslanmaya) maruz kaldığı gözlemlenmiş ise, ayaklarının hasarlı olanlarla değişiminin öncesinde boyama işlemi yapılacaktır. Tüm işçilikler ve sarf malzeme satın alma işlemi tarafımızdan yapılacaktır. Boyama işlemi yaş boya uygulaması olup kompresör ile yapılacaktır. Boya kompresörü ve boya kimyasalı ve hammaddesi firma tarafından istenirse tedarik edilebilir.

Üst Emniyet Profillerinin Montajı

Mevcut depo raf sistemleri koridor başı ve sonu olmak koşulu ile birde koridorun orta kısmına raf ayak elemanının tam üst noktasından bağlantı aparatları ile bir birine bağlanacaktır. Her koridorda (yeteri kadar) adet bağlantı profili olacaktır. Bu bağlantı profilinin tedariki ve satın alınması yapılmayacak olup hasarlı olarak yerinde sökülen ve atıl duracak olan ayakların düzgün olan kısımları kesilerek, işlenerek montajı yapılacaktır. Sadece bağlantı aparat ve parçaları satın alma yapılacaktır.

Travers Emniyet Pimlerinin Kontrolü ve Değişimi

Mevcut depolarda bulunan tüm emniyet pimleri kontrol edilerek eksik olan pimler yerine konulacaktır.

Statik Gergilerinin Kontrolü

Mevcut depo raf sistemlerinde kullanılan statik gergileri veya deprem çaprazları teker teker kontrol edilecektir. Gevşeyen bağlantı elemanları kontrol edilerek olumsuzluklar giderilecektir.

Eksik Olan Dübellemelerin AnkrajlarınYapılması

Tüm raf sistemleri raf ayaklarının betona bağlantıları kontrol edilerek eksik ve yeterli olamayan bağlantılar tekrar yapılacak olup eksiklikler giderilecektir. Elemanları, pabuç denilen parçalar ile betona sabitlenmektedir. Bu pabuçlar da iki adet delik mevcut olup, iki adet çelik dübel ile betona sabitlenmesi gerekmektedir. Ancak mevcutlarda bir adet bağlantı tespit edilmiş ise bu bağlantılar tekrar yapılarak olumsuzluklar giderilecektir.

Depo Raf Sistemlerinin Kontrol Ve Denetimi

Genel olarak kontrol edilecek hususlar:

• Darbe yükü alan herhangi bir depo raf sistemi yapı elemanının olup olmadığının kontrolü.
• Kolon ayaklarının düşey ekseninden kaçıklığının kontrolü
• Taban plakası ve kiriş kolon bağlantılarındaki görsel hasar.
• Kaynak veya malzeme yüzeyinde çatlaklar olup olmadığı
• Rafların oturduğu temelin durumu
• Paletlerdeki yüklerin pozisyonu.
• Rafa yük getiren ekstra ekipman varsa onun raf üzerindeki aparatının pozisyonunun
• uygunluğunun kontrolü
• İş güvenliği levhaları ve uyarılarının güncelliğinin kontrolü
• “Kapasite üzeri – overload” yükleme durumunun kontrolü
• Noktasal veya tekil yüklerin boyutlarının ve stabilitesinin kontrolü.

Hasar tespit edildi ise:

Gözlenen hasarın olası sebeplerinin belirtilmesi:

• Forklift kazası
• Farklı teçhizat kullanımından doğabilecek hasarlar.
• Eskimiş teçhizat kullanımından doğabilecek hasarlar.
• Farklı bir palet tipinin kullanımından doğabilecek hasarlar.
• Hasarlı yük kaldırma teçhizatlarının kullanımından doğabilecek hasarlar.
• Yükün takılıp asılı kalmasından dolayı doğabilecek hasarlar.
• Boşlukların (yeterli açıklık) yetersiz olmasından dolayı doğabilecek hasarlar.
• Koridor genişliğinin yetersiz olmasından dolayı doğabilecek hasarlar.
• Dağınık raf düzeni veya raftaki ürünlerin arasındaki engellerden dolayı doğabilecek hasarlar.
• Zayıf ışıklandırmadan dolayı doğabilecek hasarlar
• Raf zemini ve koridor zemini kaplaması yetersizliğinden dolayı doğabilecek hasarlar.

Hasar Kontrol Prosedürü:

Raf Kirişleri Nasıl Olmalıdır?

Sehim miktarı (d) raf kirişleri için L/200 ‘den az olmalıdır. Konsol kiriş varsa bu limit L/100 olarak belirtilmektedir. Eğer L/200 den fazla sehim tespit edildiyse üzerindeki yük kaldırılmalı. Oluşan plastik deformasyon miktarı ölçülmeli. Bu değer normal sehimin %20 sini aşmamış ise yük azaltılarak sistem kullanılabilir. Kirişlerde yanal ötelenmeler var ise bu değer yaptıkları düşey deplasmanın %50 sinden az olmalıdır.

Travers Konektör Kilit Teçhizatı

Travers Konektörlerde şekilde görüldüğü üzere konektör kilitleri olmak zorundadır. Travers Konektörlerde hiçbir şekilde açıkça belirgin görsel hasar olmamalıdır. Var ise derhal o kiriş değiştirilmelidir. Travers Kirişe kaynaklanan konektörlerin kaynak kısımlarında herhangi bir çatlak tespit edildiği anda derhal o kiriş değiştirilmelidir.

Raf Ayak – Kolon Ayakları Ve Çaprazlar

Yüke maruz kalan kolonlarda düşey eksenden kaçıklık miktarı 1/200 ‘ den fazla olmamalıdır. Aşağıdaki şekildeki gibi konsol sistemler için bu limite bakılmaksızın kaçıklık var ise üretici acilen uyarılmalıdır. Kolonlarda derin oyuk, yırtılma ve ayrılma hasarı gözleniyorsa hasar kontrolüne gerek yoktur. O parça vakit kaybedilmeden değiştirilmelidir.

Aşağıdaki kurallar eğilme hasarına maruz kalmış kısmı 1m ve 1m’den daha az olan kolonlar için hasar kontrolünde kullanılır. 1 metrenin altındaki hasarlar için hasar limitleri 1 metreye oranlanarak hesaplanmalıdır. (şekildeki boyutlar mm dir).

1. Hasar, oluşan bölgenin kenarına düz bir plak konularak (terazi) ile ölçülür.
2. Soldaki şekildeki gibi çaprazların olduğu tarafa doğru oluşan hasar 3 mm yi geçmemelidir.
3. Ortanca şekildeki gibi kiriş açıklıklarına doğru oluşan hasar 5 mm yi geçmemelidir.
4. Aynı anda iki yönde de hasar almış kolonlar ayrı ayrı incelenmelidir.
5. Sağdaki şekildeki gibi çaprazların hasar limiti 10 mm’dir. (Çapraz boyu 1m için, daha düşük
6. Çapraz boyları için hasar limiti oranlanmalı)

Raf Kurulum, Montaj ve Demontaj Hizmetleri

Ağır, Orta, Hafif Yük Depo ve Raf sistemlerinde kurulum, montaj ve demontaj hizmetlerini Türkiye’nin her yerine en iyi şekilde veriyoruz.

Marmara Bölgesi: İstanbul, Edirne, Kırklareli, Tekirdağ, Çanakkale, Kocaeli, Yalova, Sakarya, Bilecik, Bursa, Balıkesir

Ege Bölgesi: İzmir, Manisa, Aydın, Denizli, Muğla, Afyonkarahisar, Kütahya, Uşak

Karadeniz Bölgesi: Karabük, Düzce, Amasya, Artvin, Bartın, Bayburt, Bolu, Gümüşhane, Samsun, Trabzon, Sinop, Zonguldak ,Tokat, Rize,
Ordu, Çorum, Kastamonu, Giresun

İç Anadolu Bölgesi: Ankara, Konya, Kayseri, Eskişehir, Sivas, Kırıkkale, Aksaray, Karaman, Kırşehir, Niğde, Nevşehir, Yozgat, Çankırı

Akdeniz Bölgesi: Adana, Antalya, Burdur, Hatay, Isparta, Mersin, Osmaniye

Doğu Anadolu Bölgesi: Ağrı, Ardahan, Bitlis, Bingöl, Elâzığ, Erzincan, Erzurum, Hakkâri, Iğdır, Kars, Malatya, Muş, Tunceli, Van, Şırnak

Güneydoğu Anadolu Bölgesi: Gaziantep, Diyarbakır, Şanlıurfa, Batman, Adıyaman, Siirt, Mardin, Kilis, Şırnak

Kaynak:MMO